Zawory w układzie smarowania
W układzie smarowania silników spalinowych znajduje się zazwyczaj jeden zawór przelewowy lub czasem dwa. Najczęściej są to zawory kulowe, których niedomagania sprowadzają się zwykle do nieszczelności lub po prostu zacięć. Spowodowane jest to przeważnie zanieczyszczeniem lub rzadziej zużyciem gniazda i kulki. Po dłuższym czasie pracy ulega zmęczeniu sprężyna; wówczas zawór nie zapewnia wymaganego ciśnienia w układzie smarowania. Podczas naprawy silnika zawór dokładnie oczyszcza się i poddaje się sprawdzeniu pod względem szczelności, a także bierze się pod uwagę utrzymanie ciśnienia. Wstępnie można sprawdzić w ten sposób, że nalewa się do zaworu rzadkiego oleju i obserwuje się, czy po kilku minutach nie zachodzą przecieki poza zaworem. Małe nieszczelności między kulką a gniazdem można usunąć przez dobijanie do gniazda zaworu kulki trzpieniem z miękkiego metalu za pomocą młotka. Jeżeli występuje duże rozbicie gniazda, to zawór trzeba i wymienić. Niekiedy zachodzi potrzeba wymiany wypracowanej kulki lub pękniętej sprężyny.