Wykrywania niedomagań
Podczas przeglądu silnika sprawdza się poziom oleju w misie olejowej, stan zanieczyszczenia filtrów, przecieki oleju z przewodów i ich złącz oraz kontroluje się ciśnienie w układzie smarowania. Spadek ciśnienia w układzie smarowania niekiedy jest sygnalizowany zapalaniem się czerwonej lampki. Nadmierne zużycie oleju można ocenić na podstawie porównaniu zapotrzebowania oleju silnikowego z normami zużycia przewidzianymi dla danego typa ciągnika. Ponadto przedostawanie się oleju do komory spalania silnika można rozpoznać po niebieskim dymie wydostającym się z rury wydechowej. W celu sprawdzenia ciśnienia oleju podłącza się do układu olejenia manometr kontrolny. Następnie kontroluje się zachowanie ciśnienia oleju podczas pracy silnika. Powinno ono zwiększać się w miarę wzrostu prędkości obrotowej silnika. Pełniejszy obraz pracy układu uzyskuje się po doprowadzeniu zarówno silnika, jak i oleju do normalnej temperatury. Jeżeli ciśnienie w układzie jest zbyt małe, to trzeba ustalić, co jest jego spadku. W pierwszej kolejności należy ustalić, czy w misie jest olej o właściwej lepkości i czy nie uległ uszkodzeniu przewód olejowy. Następnie sprawdza się stan zanieczyszczenia filtru siatkowego oraz stan luzów w łożyskach wału korbowego.